La Autopista Buenos Aires-La Plata atraviesa una transformación que promete modificar la circulación entre el sur del conurbano y la capital bonaerense. La Provincia avanza con la construcción de un cuarto carril en sentido hacia La Plata, en un recorrido de aproximadamente 20 kilómetros que comienza en el Acceso Sudeste y llega hasta el peaje de Hudson.
La intervención está a cargo de Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA), bajo la órbita del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense. El objetivo central es ampliar la capacidad de una de las principales vías de conexión entre la Ciudad de Buenos Aires, los municipios del sur del Área Metropolitana y La Plata.
El proyecto se extiende desde el kilómetro 11,5, en las inmediaciones del enlace con el Acceso Sudeste, hasta el kilómetro 30,45, donde se encuentra la estación de peaje Hudson, en Berazategui.
Cuarto carril: cómo avanzan las obras en la Autopista Buenos Aires-La Plata
Los trabajos están distribuidos en dos sectores para avanzar simultáneamente sobre distintos puntos del corredor.
El primero comprende el tramo ubicado entre los kilómetros 11,5 y 20. Según el avance informado, esta parte de la obra alcanzó aproximadamente el 70% de ejecución.
En ese sector se lleva adelante la construcción de la nueva calzada y también se desarrollan tareas complementarias vinculadas con la infraestructura tecnológica. Entre ellas se encuentra la instalación de un tritubo, que permitirá incorporar posteriormente redes de fibra óptica.
Uno de los puntos donde puede observarse el avance de la ampliación es la zona de Nuevo Quilmes, por donde actualmente se desarrollan los trabajos para incorporar el nuevo carril.
La renovación no se limita a la construcción de la nueva calzada. También está prevista la repavimentación de los tres carriles que ya existen, con el objetivo de que todo el tramo quede integrado bajo una superficie asfáltica renovada.
Repavimentación nocturna para reducir las demoras
Uno de los aspectos centrales del operativo es la organización de los trabajos para intentar mantener la circulación durante el día.
En el primer tramo, las tareas de repavimentación de los carriles actuales se realizan principalmente durante la noche, después de las 22 horas. La estrategia apunta a reducir el impacto sobre el tránsito en los horarios de mayor circulación.
El segundo frente de obra comprende desde el kilómetro 20 hasta el 30,45, en las proximidades del peaje de Hudson. Allí, el nivel de ejecución informado se ubica alrededor del 50%.
En este sector se realizan diferentes intervenciones, entre ellas la construcción de un muro de contención en el kilómetro 20, trabajos de bacheo estructural y tareas de reasfaltado durante la noche.
Qué cambiará cuando finalice la ampliación
La obra busca resolver uno de los principales problemas que enfrentan los conductores que utilizan diariamente la Autopista Buenos Aires-La Plata: la falta de capacidad en determinados horarios.
El corredor recibe un intenso flujo vehicular y conecta municipios como Avellaneda, Quilmes y Berazategui con La Plata y otros puntos del área metropolitana. La incorporación del cuarto carril permitirá ampliar la capacidad de circulación en el sentido hacia la capital provincial.
El plan contempla que, una vez terminadas las distintas etapas de reparación y construcción, se realice una intervención final sobre la superficie de los cuatro carriles.
De esta manera, la intención es que la nueva infraestructura no funcione simplemente como una ampliación aislada, sino como parte de una renovación integral del tramo.
Autopista Buenos Aires-La Plata: qué pasará con la mano hacia Capital Federal
La ampliación que se encuentra actualmente en ejecución corresponde al sentido hacia La Plata.
Para la mano contraria, en dirección hacia la Ciudad de Buenos Aires, AUBASA analiza avanzar posteriormente con una obra de características similares. Sin embargo, ese proyecto todavía no tiene una fecha definida para el inicio de los trabajos.
La iniciativa se encuentra vinculada al proceso de evaluación técnica de las propuestas recibidas en el marco de la licitación correspondiente.
Por ese motivo, la primera etapa de la transformación estará concentrada en el sentido que conecta el sur del conurbano bonaerense con la capital provincial.
Una obra financiada con recursos de AUBASA
Desde el Gobierno bonaerense remarcaron que la ampliación del cuarto carril se financia mediante recursos propios de AUBASA.
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, destacó que la intervención busca mejorar tanto la circulación como las condiciones de seguridad vial en uno de los corredores con mayor demanda de la provincia.
La obra forma parte de una estrategia más amplia de renovación de la infraestructura vial bonaerense y se suma a otras intervenciones ejecutadas recientemente en el entorno de la Autopista Buenos Aires-La Plata.
Entre ellas se encuentra la renovación del Ramal Gutiérrez, donde se realizaron trabajos sobre aproximadamente 8,1 kilómetros entre la Rotonda Gutiérrez y el Distribuidor Hudson.
Cuándo comenzó la obra del cuarto carril
La ampliación actualmente en ejecución comenzó en enero de 2026 y representa una de las principales intervenciones recientes sobre este corredor.
La expectativa oficial está puesta en aumentar la capacidad de la autopista y mejorar las condiciones de circulación para los miles de usuarios que diariamente se desplazan entre el conurbano y La Plata.
Mientras continúan los trabajos, las autoridades mantienen esquemas de intervención nocturna en distintos sectores para reducir las afectaciones durante las horas de mayor tránsito.
Con el avance de las obras, el tramo comprendido entre el Acceso Sudeste y Hudson quedará preparado para funcionar con cuatro carriles en sentido hacia La Plata, en una modificación que apunta a cambiar de manera significativa la dinámica de uno de los accesos viales más utilizados de la región.
