La provincia de Buenos Aires dio un nuevo paso en la reorganización del sistema de subsidios al transporte público. El gobernador Axel Kicillof oficializó el cierre definitivo del convenio que desde 2018 vinculaba a la administración bonaerense con el Estado nacional para calcular y distribuir las compensaciones tarifarias del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La decisión quedó establecida mediante el Decreto 875/2026, publicado en el Boletín Oficial de la Provincia, y formaliza la finalización de un esquema que ya había sido reemplazado en la práctica por un régimen diseñado por el propio Gobierno bonaerense.
El cambio tiene impacto directo sobre el sistema de colectivos que conecta a La Plata con otros municipios bonaerenses y distintos puntos del AMBA, ya que la Provincia busca consolidar una administración propia de las compensaciones correspondientes a los servicios que dependen de su jurisdicción.
Qué cambia con el nuevo sistema de subsidios
El convenio que ahora quedó formalmente cerrado había sido firmado en diciembre de 2018, después del Consenso Fiscal celebrado entre Nación, las provincias y la Ciudad de Buenos Aires.
Aquel mecanismo establecía que el Estado nacional calculaba mensualmente las compensaciones que correspondían a las empresas de transporte.
La Provincia, posteriormente, distribuía esos recursos entre las compañías que prestaban servicios en territorio bonaerense.
Ese esquema se mantuvo durante más de siete años y fue extendido en diez oportunidades mediante distintas adendas.
La última prórroga fijó su vencimiento para el 31 de diciembre de 2025.
Buenos Aires creó su propio régimen de compensaciones
La Provincia comenzó a avanzar hacia un esquema independiente mediante el Decreto 3231/25, que creó el Régimen de Compensaciones Tarifarias para el Transporte Automotor de Pasajeros del AMBA.
La nueva estructura permitió que el Gobierno bonaerense asumiera las tareas que anteriormente se realizaban con asistencia técnica de Nación.
Según los fundamentos de la normativa, la implementación de este régimen provincial hizo innecesaria la continuidad del acuerdo de 2018.
De esta manera, la Provincia pasó a contar con herramientas propias para determinar y distribuir las compensaciones correspondientes a las empresas de transporte que operan bajo jurisdicción provincial y municipal.
Qué relación tiene la medida con La Plata
El transporte público del AMBA es clave para la movilidad de miles de personas que diariamente se trasladan entre distintos municipios bonaerenses y la Ciudad de Buenos Aires.
En el caso de La Plata, el sistema de transporte mantiene una fuerte conexión con el resto del territorio bonaerense a través de los servicios que vinculan la capital provincial con localidades del conurbano.
Por eso, cualquier modificación en el esquema de financiamiento y compensaciones del transporte constituye un tema de especial relevancia para los usuarios que dependen diariamente de los colectivos.
El decreto no establece la eliminación de los subsidios, sino el cambio de la estructura administrativa utilizada para gestionar las compensaciones.
También se termina la intervención conjunta en la SUBE
El cierre del convenio implica además la finalización de distintas tareas que Nación y Provincia realizaban de manera coordinada.
Entre ellas se encontraban actividades vinculadas con el Atributo Social de la tarjeta SUBE, además de las compensaciones relacionadas con el régimen de gasoil diferencial.
El proceso de cierre había sido respaldado previamente mediante un Acta de Cierre firmada el 7 de marzo de 2026.
En ese documento, ambas administraciones dejaron asentado que habían cumplido con las obligaciones derivadas del convenio.
El Decreto 875/2026 terminó de formalizar la conclusión del acuerdo.
Una nueva disputa entre Kicillof y Milei
El cambio en el esquema de subsidios se produce en medio de las diferencias que mantienen el gobernador bonaerense y el presidente Javier Milei por el financiamiento de diferentes políticas públicas.
La administración de Kicillof viene cuestionando la reducción de transferencias nacionales y los cambios en los mecanismos de asistencia destinados a las provincias.
El transporte es uno de los sectores donde más se profundizó la discusión, debido al impacto que tienen los subsidios sobre el precio final que pagan los usuarios.
En este contexto, la creación de un régimen propio permite a la Provincia tener mayor margen de decisión sobre el sistema de compensaciones.
La Provincia busca mayor autonomía en el transporte
Con el cierre definitivo del convenio, Buenos Aires termina de formalizar una transformación que comenzó a fines de 2025.
El sistema que durante años articuló a Nación y Provincia deja lugar a un modelo en el que la administración bonaerense busca tener un papel central en el cálculo y distribución de las compensaciones correspondientes a las líneas bajo su jurisdicción.
Para los usuarios de La Plata y el resto del AMBA, el punto central será cómo evoluciona este nuevo esquema y qué impacto tendrá sobre el financiamiento del transporte público.
Por ahora, el Decreto 875/2026 marca el cierre formal de una etapa iniciada en 2018 y consolida el nuevo régimen provincial impulsado por Kicillof.
